Suspenden Obras del Tren Maya en Tramo 5

Las empresas a cargo de las obras del Tren Maya en ese tramo han violentado la autorización de impacto ambiental expedida por Semarnat.

El Juzgado Primero de Distrito en Mérida, Yucatán, ha dictado una nueva suspensión definitiva para las obras del Tren Maya en el Tramo 5 Sur, que abarca de Playa del Carmen a Tulum. Esta medida, parte del juicio de amparo 821/2022, busca evitar daños ambientales irreparables mientras se dicta sentencia.

Daños Ambientales Irreparables

El juez Adrián Fernando Novelo destacó que continuar con la construcción podría causar daños de difícil reparación. Además, confirmó que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Fonatur Tren Maya y las empresas encargadas han violado la autorización de impacto ambiental emitida por Semarnat en junio de 2022.

“Ante el riesgo de que se sigan cometiendo las acciones prohibidas y los daños ecológicos no puedan repararse, concedo la medida precautoria solicitada”, se lee en el incidente de suspensión del 13 de junio.

Informes de Profepa

La decisión del juez se basa en un informe de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), que documenta el incumplimiento de la condicionante 26 del resolutivo de impacto ambiental. La inspección de febrero y marzo de 2024 reveló derrames de cemento en cavernas y lavado de camiones en sitios no autorizados.

Impacto Ambiental y Violaciones

El informe de Profepa encontró actividades prohibidas, como el derrame de cemento en diversas cavernas, oxidación de ademes, colapso de techos de cenotes y modificaciones de las cavernas por perforaciones. También se reportó la extracción de agua sin autorización y el relleno de cavernas con material pétreo.

Estas acciones, documentadas por científicos y ambientalistas, contradicen las negaciones del presidente Andrés Manuel López Obrador y otros funcionarios durante la inauguración del Tramo 5 Norte en Cancún.

Principios Legales Aplicados

El juez fundamentó su decisión en los principios de prevención e in dubio pro natura. Estos priorizan la protección ambiental ante la duda y la prevención de daños probables. La Semarnat había prohibido vertimientos y obstrucciones de cenotes y cavernas en su autorización de impacto ambiental, condiciones que no se han respetado.

Amparo Indirecto y Suspensión Definitiva

La suspensión definitiva surge del amparo indirecto presentado en marzo de 2022, denunciando la omisión de proteger el derecho humano a un medio ambiente sano. Las obras habían comenzado sin una Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) adecuada, solo con una autorización provisional declarada inconstitucional en 2023.

Respuesta del Gobierno Federal

El gobierno federal, a través del delegado de Fonatur-Tren Maya, Daniel Abreu, ha atendido el tema. Sin embargo, el juez concluyó que no basta con la autorización de impacto ambiental; deben cumplirse todas las restricciones y prohibiciones marcadas por Semarnat.

Principio Precautorio y Medidas Judiciales

El juez enfatizó el principio precautorio de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA). La probable afectación al medio ambiente justifica la suspensión de las obras para evitar daños irreversibles.

“Se acredita que de ejecutarse las obras, se causarían daños de difícil reparación que podrían ser irreparables”, afirmó el juzgador.

Repercusiones y Expectativas

La suspensión de las obras del Tren Maya en el Tramo 5 Sur refleja la importancia de proteger el medio ambiente. La decisión judicial espera garantizar que las obras se realicen cumpliendo todas las normativas ambientales, evitando daños irreversibles y preservando el ecosistema de la región.

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