Tren Maya: Utilizan «Hamaca» Para Contener Derrame de Diésel
El Tramo 5 del Tren Maya, que se extiende de Playa del Carmen a Tulum, ha sido objeto de severas críticas por parte de ambientalistas debido a su impacto en los acuíferos locales. Guillermo DChristy, ingeniero industrial y experto en espeleología, denunció recientemente la ineficacia de las medidas adoptadas para mitigar los escurrimientos de diésel y otros hidrocarburos hacia las fuentes de agua subterránea. Según DChristy, los empleados del Tren Maya han instalado plásticos a manera de «hamacas» en un intento por contener la contaminación.
Las imágenes y videos compartidos por DChristy en redes sociales muestran plásticos y barreras improvisadas como medidas para frenar los escurrimientos de diésel. El experto criticó duramente estas acciones, calificándolas de «mediocres» y «poco profesionales». Señaló que desde hace dos años se había advertido sobre estos problemas, sin que se tomaran medidas adecuadas para prevenirlos.
En uno de los videos, DChristy narra a la próxima titular de la Secretaría del Medio Ambiente, Alicia Bárcena, lo encontrado en las cavernas afectadas. Destacó la presencia de numerosas criaturas muertas, como arañas, amblipigios y grillos, debido a la contaminación del ambiente.
Respuesta de las Autoridades
Alicia Bárcena se comprometió el mes pasado a evaluar los impactos del Tren Maya y restaurar las áreas afectadas. DChristy, al etiquetar a Bárcena en sus publicaciones, subrayó la urgencia de una intervención efectiva para remediar la situación. Indicó que los análisis realizados confirman la presencia de diésel en el agua, lo que refleja un problema de larga data que se ha intensificado en el último año.
Condiciones Legales y Ambientales
El proyecto del Tren Maya ha estado bajo escrutinio desde su inicio debido a las preocupaciones ambientales. En julio, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) admitió ante un juez federal que las obras del Tramo 5 Sur han dañado cenotes, cavernas y ríos subterráneos, incumpliendo con las condiciones de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).
DChristy enfatizó que esta denuncia es solo una muestra de lo que ocurre a lo largo de al menos 70 kilómetros del Tramo 5, que abarca 124 cavernas y cenotes. A pesar de las suspensiones definitivas otorgadas por los jueces para detener las obras, estas continúan, exacerbando los daños.
Impacto en la Fauna Local
La contaminación no solo afecta a los cuerpos de agua, sino también a la fauna que habita en las cavernas. DChristy documentó la muerte de numerosas pequeñas criaturas debido a la atmósfera contaminada. Esto pone de manifiesto la fragilidad del ecosistema y la necesidad de implementar medidas de remediación más eficaces.
El uso de plásticos y barreras improvisadas no solo es ineficaz sino potencialmente dañino, ya que no detiene la propagación de contaminantes en el entorno. DChristy instó a las autoridades a detener las obras hasta que se realicen estudios adecuados y se implementen soluciones más efectivas.
Compromiso con la Sostenibilidad
El caso del Tren Maya resalta la importancia de un enfoque sostenible en los proyectos de infraestructura. Las denuncias y pruebas presentadas por DChristy y otros ambientalistas subrayan la necesidad de un cambio en la manera de abordar el desarrollo, priorizando la protección de los recursos naturales y la biodiversidad.
La comunidad ambientalista espera que las acciones tomadas por la Secretaría del Medio Ambiente bajo el liderazgo de Alicia Bárcena conduzcan a una evaluación exhaustiva de los impactos y a la restauración de las áreas dañadas. El Tren Maya, como proyecto emblemático, tiene el potencial de ser un ejemplo de desarrollo sostenible, siempre y cuando se aborden adecuadamente los desafíos ambientales que enfrenta.
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